盘龙城吊车租赁公司讲述常见断绳事故

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吊车租赁公司讲述吊车结构信息
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。频繁叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

吊车的结构信息

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速

器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱

形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
吊车的种类有哪些

广泛用于港口、车间、工地等地的起吊搬运机械，吊车的用处在与吊装设备、抢险、起重、机械、救援

吊车的种类：A．可移动式：汽车吊、履带吊、行吊等。 B．固定式：码头吊、塔吊、龙门吊等。吊车这个名称是统一的一个称号。通常所说的吊车多指汽车吊、履带吊、轮胎吊。

安全指南

1、超载或被吊物重量不清不吊；

2、指挥信号不明确不吊；

3、、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊；

4、被吊物上有人或浮置物时不吊；

5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；

6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；

7、工作场地昏暗，无法看地、被吊物和指挥信号时不吊；

8、被吊物棱角处与钢丝间未加衬垫时不吊；

9、歪拉斜吊重物时不吊；

10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。

有高压线的地方不能工作。

12。阴天刮风下雨不能工作

汽车吊

汽车吊俗称为随车吊，

汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。

优点是方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率。

缺点是受地形限制、大型设备（1000-2000吨）不能完成。（汽车吊吨位3200吨.）

履带吊

履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车。

优点是起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。

缺点是拆装麻烦，起重臂不能自由伸缩，局限性太强。合适大型工厂，在厂区内工作。履带吊图片

轮胎吊

轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。轮胎吊图片

优点是车身短，作业移动灵活，工作效率高。

缺点是受地形限制、大型设备不能完成。

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吊车租赁公司讲述吊车使用中的注意事项
吊车使用中的注意事项

1：吊车的轮压包括桥架重量、小车重量、司机操作室重量和额定起重量。它是根据小车作用在极限位置按简支梁算得的。

2：吊车的水平荷载，一般认为是由于吊车工作时，大车祸小车刹车引起的摩擦力。对此目前也有不同意见，有人认为：一般桥式吊车的

小车均无刹车装置，即便有刹车力也很小，计算值可能偏大；也有人认为：由于轨道不直、不平行，引起吊车轮的水平挤压力以及吊钩钢丝绳

位置倾斜造成的水平力也相当可观，应当重视，计算值不一定偏大。这些问题都是今后需要进一步研究的。

3：对于轻级工作制吊车（如安装检修吊车等）。考虑其经常使用次数较少，开行速度较慢，刹车力小等，因此吊车荷载组合系数可较II类车间

再适当降低。但其水平荷载数值如何确定，目前各单位一件还不一致。某些电力设计单位认为，一般火力发电站主厂房为框架结构，本身刚度

大，可不考虑轻级工作制吊车的水平荷载；但某些设计单位则认为，有些露天轻级工作制吊车，吊车水平荷载起控制作用，不可忽略，可根据

不同情况，分别考虑。

4：对于多层吊车的荷载组合情况，比较复杂，目前尚无条件统一规定，设计时可根据工艺要求适当考虑确定。

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吊车租赁公司讲述吊车荷载系数
吊车荷载系数是吊车的计算系数之一。主要用于吊车的荷载的计算以免超负荷。分为荷载系数和动力系数两部分。当计算吊车梁机器连接强度时，还要动力系数加入计算。
吊车纵向和横向水平荷载
吊车纵向水平荷载标准值，按作用在一边轨道上所有制动轮的轮压之和的10%采用。
吊车横向水平荷载标准值，取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数，并乘以重力加速度g。
软钩吊车：当额定起重量不大于10t时，取12%；当额定起重量为16～50t时，取10%；当额定起重量不小于75t时，取8%。
硬钩吊车：取20%。其横向荷载等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的制动情况。
多台吊车组合
多台吊车组合计算排(框)架时，多台吊车的竖向和水平荷载的标准值，应乘以表2-11中规定的折减系数。对于多层吊车的单跨或多跨厂房，计算排(框)架时，参与组合的吊车台数及荷载的折减系数，应按实际情况考虑。
系数取值
根据调查资料，5~250吨一般桥式吊车，自重占轮压30~60%，50吨以上吊车占40%以上，由于桥架材料代换引起自重超载，约为0.153~4.38%，一般均在1%以内，因此自重超载系数可取1.1。根据调查资料，各类车间吊车负荷有超载者，绝大部分超荷在20%

以内，因此荷重的超载系数，可取1.2。根据上述情况，按吊车自重与荷重站吊车论压百分比求得吊车荷载系数，对5~250吨一般箱形电动桥式吊车约为1.13~1.17，故取吊车的荷载系数（垂直的和水平的）为1.2。